Das Re­fe­ren­dums­ko­mi­tee ge­gen den IX. Nach­trag zum Stras­sen­ver­kehrs­ge­setz des Kan­tons St.Gal­len hat am Mon­tag über 5000 be­glau­big­te Un­ter­schrif­ten bei der Staats­kanz­lei de­po­niert. Fürs Zu­stan­de­kom­men des Re­fe­ren­dums und da­mit ei­ner Volks­ab­stim­mung wä­ren 4000 Un­ter­schrif­ten nö­tig ge­we­sen. Jetzt liegt der Ball bei der Kan­tons­re­gie­rung: Sie muss das Zu­stan­de­kom­men des Re­fe­ren­dums fest­stel­len und den Ab­stim­mungs­ter­min fest­le­gen. Vor der Ab­ga­be der Un­ter­schrif­ten stell­ten sich am Mon­tag­mit­tag Ver­tre­ter:in­nen der be­tei­lig­ten Ver­bän­de und Par­tei­en den Me­di­en.

Ins­ge­samt ha­ben VCS, Um­ver­kehr, Pro Ve­lo, Fuss­ver­kehr Schweiz, SP, Grü­ne und Grün­li­be­ra­le so­wie Ju­so, Jun­ge Grü­ne und Jun­ge Grün­li­be­ra­le in­nert 30 Ta­gen 5500 Un­ter­schrif­ten ge­sam­melt. Da­von wur­den 5140 als gül­tig be­glau­bigt. Al­le Be­tei­lig­ten hät­ten un­ter er­schwer­ten Be­din­gun­gen gan­ze Ar­beit ge­leis­tet, wür­dig­te Rue­di Blu­mer (Gos­sau) als Spre­cher des Re­fe­ren­dums­ko­mi­tees die Be­mü­hun­gen der Un­ter­schrif­ten­samm­ler:in­nen. Auch das Be­glau­bi­gen der Un­ter­schrif­ten ha­be we­gen Fe­ri­en­ab­we­sen­hei­ten ei­ni­ge klei­ne­re Ge­mein­den vor ech­te Pro­ble­me ge­stellt.

Ab­stim­mung erst im nächs­ten Jahr

1700 oder ein Drit­tel der Un­ter­schrif­ten ge­gen das Tem­po-30-Ver­bot auf Haupt­stras­sen stam­men aus der Stadt St.Gal­len. Es ha­be aber auch aus al­len an­de­ren Ge­mein­den im Kan­ton Un­ter­schrif­ten da­bei, hielt Blu­mer fest. Wie es wei­ter geht, ist of­fen. Für die eid­ge­nös­si­schen Ab­stim­mungs­ter­mi­ne im lau­fen­den Jahr (27. Sep­tem­ber und 29. No­vem­ber) dürf­te es nicht mehr rei­chen. Die nächs­ten Blan­ko­ter­mi­ne des Bun­des für Ur­nen­gän­ge sind der 28. Fe­bru­ar und der 6. Ju­ni 2027. Da­mit wird die Tem­po-30-Fra­ge im Kan­ton St.Gal­len ver­mut­lich En­de Fe­bru­ar des nächs­ten Jah­res ent­schie­den.

Haupt­ar­gu­ment der Geg­ner:in­nen des neus­ten Nach­trags zum St.Gal­ler Stras­sen­ge­setz ist die Be­wah­rung der Ge­mein­de­au­to­no­mie. Mit der Re­vi­si­on wür­den den Ge­mein­den we­sent­li­che Kom­pe­ten­zen in ih­rer Ver­kehrs­po­li­tik ent­zo­gen, er­läu­ter­te Rue­di Blu­mer am Mon­tag­mit­tag auf dem Klos­ter­platz. Die Ein­füh­rung von Tem­po 30 wer­de näm­lich nicht nur auf Kan­tons-, son­dern auch auf Ge­mein­de­stras­sen ers­ter Klas­se un­ter­sagt. Das sei­en aber Stras­sen, die von den Ge­mein­den sel­ber fi­nan­ziert und un­ter­hal­ten wür­den.

Da­mit grei­fe der Nach­trag zum kan­to­na­len Stras­sen­ge­setz in die Au­to­no­mie der Ge­mein­den ein, kri­ti­sier­te Blu­mer. Die­se wüss­ten aber am bes­ten, wel­che Kreu­zun­gen zu ge­fähr­lich und wel­che Stras­sen zu laut sei­en. Da­her be­stimm­ten Ge­mein­den heu­te sel­ber über das Ver­kehrs­re­gime. Die­se Pra­xis ha­be sich be­währt. Es brau­che in die­ser Fra­ge nun wirk­lich kei­ne Be­vor­mun­dung der Ge­mein­den durch den Kan­ton. Ganz ab­ge­se­hen da­von, dass Tem­po 30 dort ein­ge­führt ge­hö­re, wo es aus Grün­den von Lärm- und Kli­ma­schutz so­wie aus Rück­sicht auf die Le­bens­qua­li­tät nö­tig sei.

We­ni­ger schnell, da­für mit we­ni­ger Lärm

Das The­ma von Tem­po 30 auf Haupt­ver­kehrs­ach­sen bringt die Ge­mü­ter im Kan­ton St.Gal­len seit ei­ni­ger Zeit in Wal­lung: Ein­zel­ne Ge­mein­den wol­len aus Si­cher­heits­grün­den und zur Ein­hal­tung der Lärm­schutz­vor­schrif­ten Tem­po 30 auf Haupt­ver­kehrs­ach­sen ein­füh­ren. Die­se Mass­nah­me ist nicht nur wir­kungs­voll, son­dern er­heb­lich kos­ten­güns­ti­ger als lan­ge und häss­li­che Lärm­schutz­wän­de oder «Flüs­ter­be­lä­ge». Trotz­dem sind die bür­ger­li­chen Kan­to­nal­par­tei­en da­ge­gen. Da sie im Kan­tons­rat ei­ne kla­re Mehr­heit ha­ben, wol­len sie die­ser Mass­nah­me auf Ge­mein­de­ebe­ne ge­ne­rell ei­nen Rie­gel schie­ben.

Aus­ge­löst ha­ben den Kreuz­zug ge­gen Tem­po 30 auf Haupt­stras­sen Plä­ne der Stadt St.Gal­len. Sie will das Tief­tem­po flä­chen­de­ckend ein­füh­ren. Das Kon­zept wur­de an­fäng­lich vom Kan­ton mit­ge­tra­gen, dann aber durch ei­ne Kehrt­wen­de der Kan­tons­re­gie­rung fürs ers­te ver­hin­dert. Im bür­ger­lich do­mi­nier­ten St.Gal­ler Kan­tons­par­la­ment wur­den die Plä­ne der Kan­tons­haupt­stadt als all­ge­mei­ner An­griff auf den mo­to­ri­sier­ten Ver­kehr ver­stan­den. Das lös­te hef­ti­ge, teils auch emo­tio­na­le und po­le­mi­sche Ge­gen­re­ak­tio­nen aus. 

So wur­den die bis­her im Rah­men ei­ner Aus­nah­me­re­ge­lung weit ge­fass­ten Kom­pe­ten­zen der Stadt St.Gal­len zur Fest­le­gung des Ver­kehrs­re­gimes be­schnit­ten. Und im Herbst 2023 wur­de ei­ne Mo­ti­on ge­gen Tem­po 30 auf so­ge­nann­ten ver­kehrs­ori­en­tier­ten Stras­sen über­wie­sen. Als sol­che gel­ten Kan­tons­stras­sen so­wie Ge­mein­de­stras­sen ers­ter Ord­nung. Die Kan­tons­re­gie­rung hat­te Nicht­ein­tre­ten auf die Mo­ti­on be­an­tragt, un­ter­lag aber im Kan­tons­rat. Mit dem jetzt per Re­fe­ren­dum be­kämpf­ten IX. Nach­trag zum Stras­sen­ver­kehrs­ge­setz setz­te sie den Mo­ti­ons­auf­trag des Par­la­men­tes um.

Tem­po-30-Be­für­wor­ter:in­nen im Ge­gen­wind

Wie die Stimm­be­rech­tig­ten ver­mut­lich En­de Fe­bru­ar 2027 über die Tem­po-30-Fra­ge ur­tei­len wer­den, ist schwer zu sa­gen. Klar ist, dass Ver­bän­de und Par­tei­en, die sich für Tem­po 30 auf Haupt­ach­sen ein­set­zen, in länd­li­chen Re­gio­nen und in der Ag­glo­me­ra­ti­on mit dem Tief­tem­po­kon­zept im Ge­gen­wind ste­hen. Ob sie mit der von ih­nen ar­gu­men­ta­tiv in den Vor­der­grund ge­stell­ten Fra­ge der Ge­mein­de­au­to­no­mie ent­schei­dend Ge­gen­steu­er ge­ben kön­nen, ist of­fen. Punk­ten wird das Nein-Ko­mi­tee si­cher in der Gal­lus­stadt und teils auch in stark ver­kehrs­be­las­te­ten Re­gio­nal­zen­tren.