Die jüngs­te Mel­dung zur Um­nut­zung gros­ser Fa­bri­ken oder gan­zer Fa­brik­area­le aus dem frü­hen 20. Jahr­hun­dert am Bo­den­see kommt aus Ror­schach. Dort gab es kürz­lich grü­nes Licht für den Ab­bruch und für Wohn­neu­bau­ten auf dem Feld­müh­le­are­al, der einst gröss­ten Sti­cke­rei der Welt. Hier wird ein gan­zes Wohn­quar­tier ent­ste­hen. Das Pro­jekt des Zür­cher Ar­chi­tek­tur­bü­ros Baum­ber­ger & Steig­mei­er sieht meh­re­re neue Wohn­blö­cke vor.

Von den Alt­bau­ten blei­ben der Bü­ro­trakt und die Ge­bäu­de ent­lang der Feld­müh­lestras­se so­wie der Hoch­ka­min ste­hen. Das heu­te ziem­lich ver­bau­te Haupt­ge­bäu­de mit sei­nem einst re­prä­sen­ta­ti­ven Ein­gang und dem ge­schweif­ten Gie­bel ent­stand zwi­schen 1905 und 1907, ge­plant vom Ror­scha­cher Ar­chi­tek­ten Adolf Gau­dy (1872—1956). Es soll nach der Sa­nie­rung wie­der sei­ne re­prä­sen­ta­ti­ve Er­schei­nung zu­rück­be­kom­men. Die gros­sen Ver­än­de­run­gen wer­den nach Fi­nanz­pro­ble­men der Vor­be­sit­ze­rin, der Stei­ner AG, nun von Re­al­s­tone aus der West­schweiz fi­nan­ziert. Re­al­s­tone legt Gel­der von Pen­si­ons­kas­sen an.

Horn: Ver­schwun­den und er­hal­ten

Bei Um­nut­zun­gen der über 100 Jah­re al­ten Fa­bri­ken der Tex­til­in­dus­trie wird heu­te in der Re­gel ein Teil der Ge­bäu­de, oft auch – wie in Ror­schach – der prä­gen­de Hoch­ka­min, ste­hen ge­las­sen und die Fa­brik­eta­gen wer­den zu Woh­nun­gen um­ge­baut. Die his­to­ri­schen Ge­bäu­de gel­ten städ­te­bau­lich als Iden­ti­fi­ka­ti­ons­punk­te, ste­hen aber nach der Are­a­ler­neue­rung oft in ei­nem har­ten Kon­trast zu den Neu­bau­ten.

Nichts von den mäch­ti­gen al­ten Ge­bäu­den ist al­ler­dings im be­nach­bar­ten Horn er­hal­ten. Nach dem Brand auf dem Rod­uner-Are­al vor zehn Jah­ren sind dort in­zwi­schen al­le Spu­ren be­sei­tigt und es ent­ste­hen mit der Über­bau­ung «Ar­ri­vée» teils ex­klu­si­ve Woh­nun­gen fast di­rekt am Ufer.

Auf der an­de­ren Stras­sen­sei­te bil­den ne­ben eben­falls neu­en Über­bau­un­gen die ehe­ma­li­gen Sais-Wer­ke (Sais = So­cie­tà an­oni­ma italo-svi­z­zera per la pro­du­zi­o­ne degli olii ve­ge­ta­li) die Aus­nah­me in Sa­chen Um­nut­zung. Ge­baut wur­den die­se gros­sen Vo­lu­men 1917/18 vom glei­chen Ar­chi­tek­ten wie die Feld­müh­le Ror­schach, Adolf Gau­dy. Nach ei­ner Pha­se, in der der Uni­le­ver-Kon­zern hier Öle und Fet­te her­stell­te, ge­hö­ren die Fa­brik­ge­bäu­de heu­te der Oleifi­cio Sabo mit Haupt­sitz in Lu­ga­no, die hier wei­ter­hin Son­nen­blu­men- und Raps­öle her­stellt. Auch hier hat Ar­chi­tekt Gau­dy die mäch­ti­gen Bau­ten mit ih­ren Tür­men ge­krönt, die Sais-Ge­bäu­de sind denk­mal­ge­schützt.

Das Are­al heisst üb­ri­gens Zie­gel­hof, was dar­auf hin­weist, dass vor den Sais-Bau­ten an die­ser Stel­le ei­ne Zie­ge­lei stand.

Ar­bon: Die In­dus­trie­stadt

Im be­nach­bar­ten Ar­bon mit sei­ner einst blü­hen­den In­dus­trie gibt es zahl­rei­che gros­se Vo­lu­men aus un­ter­schied­li­chen Zei­ten. Ei­ne der auf­fäl­ligs­ten Bau­ten aus den frü­hen Jah­ren des 20. Jahr­hun­derts ist das aus­sen als Back­stein­bau er­schei­nen­de Hei­ne- resp. Ha­mel­ge­bäu­de süd­lich des Bahn­hofs. Ge­plant wur­den der mäch­ti­ge Kopf­bau und die an­schlies­sen­den Pro­duk­ti­ons­hal­len für die ehe­ma­li­ge Schiff­li­sti­cke­rei vom St. Gal­ler Ar­chi­tek­ten Wen­de­lin Heene. Kon­struk­tiv han­delt es sich um ei­ne frü­he Be­ton­struk­tur mit be­ein­dru­cken­den Säu­len und Un­ter­zü­gen, auch wenn das Ge­bäu­de nach aus­sen mit sei­ner Back­stein­fas­sa­de ein an­de­res Bild ab­gibt.

2014 bis 2016 bau­te das Ge­ne­ral­un­ter­neh­men HRS mit dem Zür­cher Ar­chi­tek­tur­bü­ro Pfis­ter Schiess Tro­pea­no und Part­ner den Kopf­bau zu Woh­nun­gen um. In den frü­hen Pro­duk­ti­ons­hal­len, in de­nen einst über 330 Stick­ma­schi­nen lie­fen und 2200 Be­schäf­tig­te ar­bei­te­ten, sind heu­te Gas­tro-, Ge­wer­be- und La­den­flä­chen un­ter­ge­bracht. Fi­nan­ziert hat das Pro­jekt die St. Gal­ler Pen­si­ons­kas­se. Im Kopf­bau am Gleis ist das Erd­ge­schoss jetzt ei­ne of­fe­ne Hal­le mit Zu­gang zur Bahn­un­ter­füh­rung.

Grenz­städ­te: Wer­ke des 
«Blitz­ar­chi­tek­ten»

Mit­ten in ei­nem Kreuz­lin­ger Wohn­quar­tier mit Ein- und Mehr­fa­mi­li­en­häu­sern steht der «Mo­cken» der Ve­lo­fa­brik. Die­ses Werks­ge­bäu­de heisst so, weil dar­in von 1971 bis 2018 Ve­los der Mar­ke Tour-de-Su­is­se zu­sam­men­ge­baut wur­den, bis das Un­ter­neh­men in ei­nen Neu­bau um­zog. Die Ve­lo­fa­brik wird seit­her von ei­ner Bal­lett­schu­le, von Ge­wer­be­be­trie­ben und für Bü­ros ge­nutzt.

Ent­stan­den ist das mäch­ti­ge Ge­bäu­de 1911 als Schuh­fa­brik für die Brü­der Eli­as und Sa­mu­el Weill, ge­plant vom Bü­ro des Stutt­gar­ter «Blitz­ar­chi­tek­ten» Phil­ipp Ja­kob Manz (1861—1936). Er wur­de so ge­nannt, weil er den Ruf hat­te «bil­lig, rasch und schön» zu bau­en.

Die Kreuz­lin­ger Ve­lo­fa­brik ist mit ih­ren de­ko­rier­ten Fas­sa­den dem Neo­klas­si­zis­mus zu­zu­rech­nen. Über der vier­ge­schos­si­gen Be­ton­ske­lett­kon­struk­ti­on thro­nen auch hier Türm­chen. Das Man­sar­den­dach ist noch mit ori­gi­na­len, durch­gän­gig ver­glas­ten Ober­licht­auf­sät­zen ver­se­hen. Zwar wei­sen die Fens­ter nicht mehr al­le die ori­gi­na­le Spros­sen­tei­lung auf, doch ins­ge­samt zeigt sich der Bau noch fast im Ori­gi­nal. Zum denk­mal­ge­schütz­ten En­sem­ble ge­hört auch das gleich­zei­tig er­bau­te Wohn­haus mit Ga­ra­ge im Hof des Are­als. Das En­sem­ble gilt un­ter Ar­chi­tek­tur­his­to­ri­ker:in­nen als ei­ne der schöns­ten Fa­brik­bau­ten am Bo­den­see.

In­dus­trie­ge­bäu­de des Ar­chi­tek­ten Manz gibt es im Grenz­raum Kon­stanz/Kreuz­lin­gen gleich meh­re­re: Zum ei­nen war er noch vor sei­ner ei­ge­nen Bü­ro­grün­dung als Mit­ar­bei­ter sei­nes Aus­bild­ners an den Plä­nen für das Schloss Cas­tell in Tä­ger­wi­len be­tei­ligt. Mit dem ei­ge­nen Bü­ro plan­te er laut Werk­ver­zeich­nis 1904 ei­ne nicht mehr eru­ier­ba­re Pro­duk­ti­ons­hal­le für ei­ne Kreuz­lin­ger Schuh­fa­brik, da­nach, 1911 die er­wähn­te Ve­lo­fa­brik und im dar­auf­fol­gen­den Jahr das Kreuz­lin­ger Stro­mey­er-Werk ge­gen­über dem Bahn­hof Kreuz­lin­gen-Ha­fen. Sei­ne gröss­ten Ge­bäu­de im Grenz­raum aber plan­te Manz für die Stro­mey­er-Zelt­fa­brik am Rhein in Kon­stanz von 1905 bis 1912. Auch Werk­stät­ten, Ma­ga­zin und Bü­ros des Zep­pe­lin­werks in Fried­richs­ha­fen sind 1909 nach Man­z'­schen Plä­nen ent­stan­den.