Der schwar­ze Be­lag der Ve­lo­spur im neu­en Tun­nel un­ter der Bus­hal­te­stel­le Ro­sen­berg­stras­se ist deut­lich rau­er als sonst neu ge­teer­te Stras­sen. Das ist der Tat­sa­che ge­schul­det, dass auf dem Bo­den der Be­ton­wan­ne her­kömm­li­cher Walz­asphalt nicht haf­tet. Al­so braucht es Guss­asphalt, doch der braucht als Ein­streu­ung Stein­chen, die da­zu füh­ren, dass der Be­lag nicht aal­glatt wird.

Und dann ist da die Ram­pe hin­auf vor die Reit­hal­le. Sie ver­langt mit ih­rer 12-Pro­zent-Stei­gung klei­ne­re Gän­ge. Und doch ist die Fahrt un­ten durch im Ver­gleich zum mehr­fa­chen War­ten an den Licht­si­gna­len oben drü­ber ei­ne Freu­de. Für Roll­stuhl­fah­rer:in­nen gibt es statt der Ram­pe ei­nen Lift hin­auf zur Reit­hal­le.

Aus­bau für Lang­sam­ver­kehr schrei­tet vor­an

Der neue Fuss­gän­ger:in­nen- und Ve­lo­tun­nel – er heisst Be­gi­nen­weg und er­in­nert an den Frau­en­or­den der Be­gi­nen, die sich im Mit­tel­al­ter um Ar­me und Kran­ke küm­mer­ten – ist streng ge­nom­men gar kein Tun­nel, son­dern ei­ne von oben ge­gra­be­ne Un­ter­füh­rung. Die Nach­bar­schaft war we­gen der Aus­hub­ar­bei­ten zeit­wei­se arg lärm­ge­plagt. Jetzt ist die Ver­bin­dung fer­tig: Der gel­be Fuss­gän­ger­be­reich hat ei­nen Ta­ges­licht­strei­fen und zwei run­de Öff­nun­gen. Auf der an­de­ren Sei­te der De­cke ver­läuft ein raf­fi­niert in Hel­lig­keit und Farb­tem­pe­ra­tur steu­er­ba­rer LED-Strei­fen. Licht und Be­leuch­tung sor­gen da­für, dass in der Un­ter­füh­rung kei­ne mul­mi­ge Stim­mung auf­kommt, «denn wenn wir euch schon un­ten durch schi­cken – dann mit An­stand», sag­te Stadt­rat Mar­kus Busch­or an der Me­di­ener­öff­nung.

Vor zwei Jah­ren, An­fangs April 2024, star­te­te der Bau die­ses 130 Me­ter lan­gen, wich­ti­gen Teils der Ost-West-Velo­vor­zugs­rou­te durch die Stadt St.Gal­len. Die Pla­nung hat­te aber schon 2015 be­gon­nen, denn Pla­nun­gen brau­chen heu­te deut­lich mehr Zeit als die Aus­füh­rung, schil­der­te Stadt­in­ge­nieur Beat Riet­mann an ei­nem sei­ner letz­ten öf­fent­li­chen Auf­trit­te vor sei­ner Pen­sio­nie­rung. Er zeig­te, dass die ins­ge­samt 13,5 Ki­lo­me­ter lan­ge Ve­lo-Schnell­rou­te längs durch die Stadt in den letz­ten Jah­ren mar­kant ver­bes­sert wer­den konn­te. Knapp die Hälf­te der Stre­cke ist für den «Lang­sam­ver­kehr» aus­ge­baut – wo­bei die Bikes oft schnel­ler un­ter­wegs sind als der sto­cken­de Au­to­ver­kehr.

Zu den jüngs­ten Aus­bau­ten ge­hö­ren im Wes­ten der kürz­lich er­öff­ne­te Neu­hof­weg, das ver­brei­ter­te Via­dukt über die Sit­ter und die Aus­bau­ten im Be­reich der Lehn­stras­se. Von dort soll es bald dem Bahn­tras­see ent­lang wei­ter Rich­tung Stadt­zen­trum ge­hen, auf ei­ner Stre­cke, de­ren Pla­nung weit fort­ge­schrit­ten sei. Im Os­ten der Stadt ist mit der Lin­den- und der Ko­lumb­an­stras­se die Rou­te schon län­ger aus­ge­baut. In Ar­beit sind aus­ser­dem die Plä­ne für die Ver­brei­te­rung der St.Le­on­hard­brü­cke und das Via­dukt über die Steinach­stras­se im Be­reich der Sport­hal­le.

Kein «Lu­xus­pro­jekt»

Der neue Kom­fort für Fuss­gän­ger:in­nen und Ve­lo­fah­ren­de ist üb­ri­gens kein «Lu­xus­pro­jekt», wie ei­ni­ge Volks­ver­tre­ter:in­nen aus Land­ge­mein­den der an­geb­lich ver­schwen­de­risch haus­hal­ten­den Stadt ger­ne vor­wer­fen. Von den knapp zehn Mil­lio­nen Bau­kos­ten über­neh­men der Bund aus dem Ag­glo­pro­gramm und der Kan­ton den Lö­wen­an­teil. Die Stadt­kas­se kos­tet der Be­gi­nen­weg rund drei Mil­lio­nen. Mit ei­nem Zu­satz­kre­dit von 140'000 Fran­ken be­wil­lig­te das Stadt­par­la­ment kürz­lich noch ei­ne neue ober­ir­di­sche Ge­stal­tung. Statt der frü­he­ren «her­zi­gen» Blu­men­ra­bat­ten wird bis im Herbst ne­ben der Bus­hal­te­stel­le Ro­sen­berg­stras­se ein et­was «wil­der» aus­se­hen­der, na­tur­na­her Grün­raum ent­ste­hen. 

Die freie Fahrt un­ten durch wer­de si­cher rasch in Be­schlag ge­nom­men, sag­te Stadt­rat Mar­kus Busch­or. Und tat­säch­lich fuh­ren die ers­ten Ve­lo- und Trot­ti-Fah­re­rin­nen von der Kreuz­blei­che her schon die Ram­pe her­un­ter be­vor noch auf der an­de­ren Sei­te al­le Ab­sper­run­gen weg­ge­räumt wa­ren. Bis­her zähl­te man pro Tag durch­schnitt­lich 350 Ve­lo­fah­rer:in­nen auf die­sem Teil der Ost-West-Ach­se durch die Stadt. Man er­war­te in­nert kur­zer Zeit ei­ne Ver­dop­pe­lung, hiess es an der Me­di­en­prä­sen­ta­ti­on. Ins­ge­samt hat sich – nicht zu­letzt dank der Aus­bau­ten – der An­teil des Vel­over­kehrs am Ge­samt­ver­kehr in der Stadt St.Gal­len in den letz­ten Jah­ren mar­kant er­höht.

Das gros­se Ein­wei­hungs­fest fin­det am Sonn­tag zwi­schen 10.30 Uhr und 15 Uhr statt. Dann prä­sen­tie­ren sich Stadt, VCS, Pro Ve­lo und die Quar­tier­ver­ei­ne St.Ot­mar und Ro­sen­berg mit Markt­stän­den und Ak­ti­vi­tä­ten. Ein «Gold­sprint» zu Fuss und ei­ne «Cy­cle Chall­enge» ver­spre­chen Spass-Ren­nen. Ve­los wer­den vor Ort kos­ten­los ge­rei­nigt, die Ve­lo­sta­ti­on un­ter der Fach­hoch­schu­le lädt zum Tag der of­fe­nen Tür ein. Miet­ve­los und -Trot­tis kön­nen aus­pro­biert wer­den und der mit Hut ve­lo­fah­ren­de Stadt­rat Mar­kus Busch­or wird ei­ne Richt­zeit für die Fahrt durch die neue Un­ter­füh­rung vor­ge­ben. Wer die­ser Zeit am nächs­ten kommt, ge­winnt.